Zakład w Biskupicach Podgórnych, trzy zmiany, sto dwadzieścia osób na produkcji. Rekrutacja stoi, bo z Wrocławia nie da się tam dojechać komunikacją miejską na szóstą rano. Pytanie od zarządu brzmi zawsze tak samo: ile to będzie kosztować miesięcznie.
Poniżej pełna kalkulacja z konkretnymi liczbami, a nie widełki, do których trzeba dopisywać własne założenia.
Jednostką rozliczeniową jest kurs, czyli przejazd w obie strony obsługujący jedną zmianę. Autokar przywozi ludzi na zmianę wchodzącą i tym samym kursem zabiera zmianę schodzącą. Nie płacicie za puste fotele.
| Trasa | Cena netto za kurs |
|---|---|
| Wrocław – Magnice – Wrocław | od 350 zł do 500 zł |
| Wrocław – Kąty Wrocławskie – Wrocław | od 350 zł do 500 zł |
| Wrocław – Biskupice Podgórne – Wrocław | od 350 zł do 500 zł |
| Wrocław – Nowa Wieś Wrocławska – Wrocław | od 350 zł do 500 zł |
Widełki nie są przypadkowe. Konkretna stawka zależy od czterech rzeczy: liczby kursów w miesiącu, liczby przystanków na trasie, wielkości pojazdu i pory dnia. Kurs nocny kosztuje więcej niż poranny.
Bierzemy zakład w Biskupicach Podgórnych i stawkę 400 zł netto za kurs. Zmiany klasyczne: 6-14, 14-22, 22-6.
| Pozycja | Wyliczenie | Kwota netto |
|---|---|---|
| Kursy dziennie | 3 zmiany x 1 kurs | 3 kursy |
| Koszt dzienny | 3 x 400 zł | 1 200 zł |
| Koszt miesięczny | 1 200 zł x 22 dni robocze | 26 400 zł |
| Koszt na pracownika | 26 400 zł / 120 osób | 220 zł |
220 zł miesięcznie na osobę. Dla porównania: to mniej niż typowy pakiet medyczny, a wpływ na rotację bywa większy. Przy pracy w ruchu ciągłym, siedem dni w tygodniu, koszt rośnie do około 36 000 zł netto miesięcznie i 300 zł na pracownika.
Im więcej kursów, tym niższa cena jednostkowa. Firma zamawiająca 66 kursów miesięcznie płaci za kurs mniej niż firma z dziesięcioma kursami. Dlatego przy trzech zmianach realna stawka bywa bliżej 350 zł niż 400 zł. Wyceniamy to zawsze na konkretnej trasie i konkretnym rozkładzie, nie z cennika.
Raport to rzecz, o którą firmy pytają dopiero po pierwszym miesiącu. Zawiera wykaz zrealizowanych kursów z datami i godzinami, więc dział kadr ma czym uzasadnić koszt, a księgowość ma co podpiąć pod fakturę.
Od podpisania umowy do pierwszego kursu mija tydzień albo dwa. W tym czasie ustalamy trasę z przystankami, godziny podstawienia pod każdą zmianę i osobę kontaktową po waszej stronie.
Umowa jest ramowa, zwykle roczna, z możliwością przedłużenia. Nie ma w niej opłaty za gotowość ani minimalnej liczby kursów, którą trzeba wykupić z góry.
| Zmiana | Podstawienie we Wrocławiu | Przyjazd do zakładu | Powrót |
|---|---|---|---|
| Poranna 6-14 | 5:15 | 5:50 | 14:10 |
| Popołudniowa 14-22 | 13:15 | 13:50 | 22:10 |
| Nocna 22-6 | 21:15 | 21:50 | 6:10 |
Dziesięć minut po zejściu ze zmiany to nie przypadek. Pracownik zdąży się przebrać, a autokar nie stoi pół godziny z włączonym silnikiem.
Nie ma sensu wozić dwunastu osób pięćdziesięciomiejscowym autokarem. Przy zmianie nocnej, na którą zwykle wchodzi mniej ludzi, podstawiamy mniejszy pojazd i cena kursu spada.
Do dyspozycji mamy Iveco Marko Polo na 28 miejsc, Mercedesa na 30, Van Hoola Acron na 50, VDL Futurę na 54 i Iveco Recreo na 59. Wszystkie klimatyzowane, po przeglądach, z pasami. Przy małych zespołach technicznych albo dowozie kadry zarządzającej używamy Toyoty Proace Verso na osiem osób.
Poza czterema trasami z cennika obsługujemy Długołękę, Kobierzyce, Siechnice, Bielany Wrocławskie, Oleśnicę i Oławę. Zasięg to mniej więcej 50 km od Wrocławia, czyli wszystkie parki przemysłowe i centra logistyczne w okolicy.
Pełen opis usługi znajdziecie na stronie przewozów pracowniczych.
Uczciwie: przy zakładzie zatrudniającym 15 osób na jedną zmianę koszt na pracownika przekracza 500 zł miesięcznie i trudno to obronić przed zarządem. Wtedy sensowniejszy bywa dodatek paliwowy albo dofinansowanie biletu miesięcznego.
Dowóz autokarem zaczyna mieć sens od mniej więcej 25 osób na kurs. Powyżej 40 osób na zmianę różnica w koszcie jednostkowym staje się na tyle duża, że firmy zwykle zostają przy tym rozwiązaniu na lata.
Za kurs, czyli za cały pojazd. Liczba pasażerów nie zmienia stawki.
Tak, siedem dni w tygodniu przez 365 dni w roku. Praca w ruchu ciągłym nie jest dla nas wyjątkiem.
Tyle, ile potrzebujecie, ale każdy przystanek wydłuża kurs i wpływa na stawkę. Zwykle optymalne są trzy do pięciu punktów zbiórki we Wrocławiu.
Mamy procedury awaryjne i partnerów regionalnych, którzy podstawiają pojazd zastępczy. Umowa przewiduje taki scenariusz.
Tak. Zmiana godzin albo trasy wymaga zgłoszenia z wyprzedzeniem, zwykle tygodniowego, żebyśmy zdążyli przeplanować grafik kierowców.
Tak, raz w miesiącu wysyłamy wykaz kursów z datami i godzinami razem z fakturą VAT.
Umowa roczna jest standardem, ale przy projektach sezonowych albo pilotażu ustalamy krótszy okres. Wystarczy o tym powiedzieć przy wycenie.
Zadzwoń: 662 913 972 – odpowiadamy w ciągu 24 godzin i przygotowujemy bezpłatną wycenę. Napisz na wrocektravel@gmail.com: podaj lokalizację zakładu, liczbę zmian i orientacyjną liczbę pracowników, a odeślemy kalkulację miesięczną.
E-Mail: wrocektravel@gmail.com
Tel: 662 913 972 Piotr
Tel: 798 095 565 Antoni